Propuesta de Programa Hoy no Circula Sabatino en la Ciudad de México
Por: Pedro Javier López Curiel.
Con el aumento del parque vehicular en la ultima
década, así como los altos grados de contaminación y el caos vehicular en el
que viven cada día los habitantes de la ciudad de México,
ha llevado a empeorar la salud de
los ciudadanos. Expertos como el premio Nobel de Química Mario Molina
afirman que “Tiene efectos en el desarrollo
pulmonar producto de contaminación” e incluso que “Se tienen 4 mil muertes
al año asociadas a la contaminación atmosférica en la zona metropolitana del
valle de México” según estudios de
El objetivo de mi propuesta se enfatiza en contemplar
los beneficios del hoy no circula sabatino, el cuales esta basado en
extender el programa hoy no circulo de entre semana a los sábados por los
altos grados de congestionamiento y
el aumento de los grados IMECA a ciertas horas en
En los últimos años se ha incrementado el flujo de automóviles los sábados, eso significa un aumento en los grados de contaminación.
· Durante el año 2006 el 59% de los días tuvieron máximos de ozono que rebasaron el valor normado, en promedio por 2.2 horas por día y 130 puntos IMECA. Por el otro lado, en 1991 el 98% de los días, en promedio por 6.6 horas por día y 200 puntos IMECA.
·
Con respecto a las partículas suspendidas
menores de 10 micrómetros (PM10), el 80% de los muestreos de PM10 con la red
manual tuvieron concentraciones por debajo del límite que establece la
última modificación a
· Así mismo, los valores normados para proteger la salud ante eventos de exposición crónica a las PM10 (50 µg/m3 en 24 horas) se rebasan aún.
· Referente a las PM2.5 el límite anual señalado en 15µg/m3 se rebasó en el 2006, sin embargo el valor establecido como promedio 24 horas de 65 µg/m3 no fue rebasado.
·
El incremento de la población que de
· De igual forma el parque vehicular pasó de alrededor de 2 millones a casi 4 millones de unidades en el periodo de tiempo antes mencionado.
Teniendo en cuenta los elementos surgidos de la consulta verde aplicada en el año 2006 la molestia de la ciudadanía con respecto al gran tiempo bajo el cual viven cada día con problemas de salud y el tráfico es lo que hace recurrir al hoy no circula sabatino.
A) Como lo plantea el Dr. Molina este programa debe ser
puesto aprueba un periodo y ver si el beneficio social logra ser mayor al
costo.
B) Políticas públicas que no han funcionado.
- El transporte publico concesionado ha sido de mala calidad y difícil de controlar.
- Los problemas de el registro de taxis que circulan en la ciudad sin estar autorizados por el gobierno.
- El gran parque vehicular de automóviles antiguos que sigue circulando.
- Es complicado construir mas Redes de transporte colectivo metro al tener que investigar las condiciones geológicas del suelo.
- Falta de regulación de camiones de carga.
C) Investigación
·
El aumento del parque vehicular ha aumentado
de 2 millones a 4 millones según estudios de
·
Según estudios de
The
American Journal of Respiratory and Critical Care Medicine Dice “Nuestro
estudio reveló importantes déficits en el desarrollo de la función pulmonar
en niños expuestos durante mucho tiempo a los contaminantes aéreos" estudio
que se realizó durante tres años y que midió la función pulmonar de 3,170
estudiantes de ocho años en 39 escuelas de
·
En
·
Según los datos publicados por
Sin embargo expertos como el Dr. Molina opinan que el programa de hoy no circula seria un programa modesto, cuyos efectos serian menores a los esperados en reducir los niveles de bióxido de carbono y de ozono, por lo cual propone que no sea permanente y que a lo mucho se aplique medio año para analizar si se obtienen los efectos deseados. Por otro lado este programa contempla este punto sabiendo que los niveles de bióxido de carbono no bajaran con facilidad, ya que se tienen que aplicar otras políticas en conjunto como
· Verificación de los transportes públicos concesionados y de gobierno
· Mejorar las rutas de transporte publico y renovar las unidades
· Renovación del parque vehicular
Sin embargo los efectos deseados están para concientizar a la gente a reducir el uso de automóvil y el uso de medios alternativos a este (Transporte público, Compartir automóvil, Bicicleta, etc.)
Debemos tener en claro que las acciones que se hagan hoy deben tener efectos al largo plazo:
- Reducir la cantidad de dióxido de carbono para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos
- Reducir los costos médicos que ofrece el gobierno a los ciudadanos que se ven afectados por los contaminantes.
- Como se ha dicho anteriormente esta medida es eficaz ya que el beneficio social es mayor al reducir la cantidad de los vehículos transitando
- Es una medida de concientización social para promover la cultura de reducción en el uso de automóvil, lo que a largo plazo culturalizar a la gente es para crear conciencia de un desarrollo sustentable entre la sociedad y el entorno en el que viven.
Considerando históricamente que desde hace 19 años que
se implemento el programa hoy no circula han disminuido las emisiones de
ozono un 50 %,
ya
que en el año 1990, se registraban niveles de ozono (O3), 336 días del año y
en agosto de 2007, 164 días, equivalente a 67% de los días según
investigaciones que se han hecho por parte de
